A srác négy dobogós helyezést szerzett az első négy futamon – ezek közül william hill kód bónusz háromban második helyezést –, és valójában „mindössze” huszonöt ponttal van lemaradva Verstappen mögött a következő, ötödik ázsiai fordulóban. Hasonló nem mondható el Walkról, akinek jó tízcsatás vereségsorozata van Belgiumtól Katarig. Igaz, hogy az új kanadai kétségtelenül egy jobb nagydíjra készül csapattársa formájában, de jobban kellene teljesítenie. „Ha a Ferrari egy versenyképes autót kínál 2025-ben, akkor Leclerc, nem pedig Hamilton nyeri meg őket” – mondta Suttill, Straw pedig hozzátette, hogy Hamilton egy lelkes, „kiforrott, bizonyított versenyző”, még akkor is, ha a kvalifikációs problémái továbbra is fennállnak. „Egy vakítóan rövid pole kör, amelyet fokozatosan meghiúsítottak, először egy rossz kezdés, majd egy életveszélyes hiba a védőautón, ami a huszonnégy órás versenyen folytatódik, amikor Verstappen egy pályán túl van.” Ez valóban egy jól kiegyensúlyozott, immár szezonnyitó felállás, Piastrival, aki egy igazi csata győztese, és Norris talán jobban fogja segíteni Verstappent, mint bármelyik másik versenyző tavaly.

William hill kód bónusz | Nagyon egymást követő rúdrangok egy hatalmas díjon

A játékkal foglalkozó párosok megfigyelték Jim Clark újfajta felemelkedését a világbajnokságon sikeres évtizedei alatt. Miután 1960-ban debütáltak a Lotus színeiben, az újonc skót 1962-ben szerezte meg első győzelmeit, mielőtt 1963-ban tíz futamból hét győzelmet aratott, ezzel biztosítva magának a nevet. Az újdonsült, magával ragadó brit számos közösségi címet szerzett hosszú Formula–1-es karrierje során, és 14 futamon szerzett győzelmet. Ezek közül öt győzelmet a Monte Carlo-i versenypályán szerzett, ami Hillnek a legújabb „Mr. Monaco” becenevet adta, mivel ő és ő vezetik a Damon Mountaint, miközben az egyetlen apa-fiú páros, akik mindketten F1-es névvel rendelkeznek, mindketten F1-es névvel rendelkeznek. Ami a nagydíjon elért abszolút sebességet illeti, a legújabb rekord 372,5 km/h (231.cuatro mérföld/óra), amelyet Valtteri Bottas állított fel a 2016-os Mexikói Nagydíjon.

Alonso a leggyorsabb, míg Albon autója lángra kapott a szingapúri versenyen

Bár ezek a Formula-1-es lépcsőfokok legújabb, leglassabb autói, az F3-as autók a teljesítmény és a tanulás kritikus harmóniáját nyújtják, miközben továbbra is többszámjegyű teljesítményt produkálnak, ami rendkívüli teljesítményű autókat gyötör menet közben. Az autók egy nagyléptékű, 3,4 literes, hatcsöves Mecachrome rendszerrel játszanak, amely akár 380 lóerőt is lead. Szabványosított Dallara alvázzal, Pirelli gumiabroncsokkal és szigorúan szabályozott szabályozással a Formula 3-as lépcsője a versenyzők tehetségét célozza meg, és szoros küzdelemben veheted részt, ahelyett, hogy a köridőket, vagyis a jobb árcélokat hajszolnád. Az algoritmus 3-as lépcsője két lépésből áll az 1-es algoritmus lépcsője alatt az együléses létrán, de továbbra is kiemelkedő teljesítményt nyújt.

Két Formula–1-es pilóta iparági bajnoksága bőven elegendő ahhoz, hogy Alonso a legújabb F1-es autóvezetők egyike legyen. 42 évesen ő az új tapasztalt pilóta a pályán, de a képességei – amellett, hogy csökkentik – csak növelik a legenda érdemeit. Bár lehet, hogy nem rendelkezik azzal az új, extrém sebességgel, amivel versenytársaihoz képest, a kaotikus eseményekből és a változó szabványokból való profitálás képessége tette őt sokan a teljesítményéről ismertté. Különösen a nedves körülményekhez való alkalmazkodása tette olyan versenyzővé, akire érdemes figyelni, hogy megnyílik-e az ég.

A srácot 1968-ban Formula 1-ben képezték ki, majd 1982-ben megnyerte az 1978-as autóversenyzői bajnokságot a Lotusszal. A srác hatalmas sikereket ért el az amerikai gyorsasági versenyeken, négyszer nyert IndyCar országos bajnokságot, és 1969-ben megnyerte a legújabb, rangos Indianapolis 500-at. A srác az új 1967-es Daytona 500-at a sorozatgyártású autóversenyzésben szerezte meg, és a hosszútávú versenyzésben háromszor diadalmaskodott a Sebringből induló háromnapos versenyen. Az autó teljesítménye inkonzisztens, aminek következtében a Mercedes az év előrehaladtával ingadozott az irányításban. A csapat az év nagy részében a negyedik helyen végzett, de Russellnek sikerült néhány győzelmet (plusz majdnem egyet) szereznie az év végi győzelemből.

A sportkocsizást és a túlélőversenyzést választva az új francia hölgy a Metal Dames programjának feltörekvő szupersztárjává vált. Bár a várt F1 Akadémia névváltoztatása az elmúlt szezonban elmaradt, senki sem számított Abbi Pulling-outra, mint nagyszerű 2024-es versenyzőre. Most, hogy egy teljesen finanszírozott hellyel az Alpine Algorithm Regional Western European Championshipen egy másik kihívásra készül, nem becsüli alá az új kihívásokat, amelyek rá várnak. A tavalyi év tapasztalataira építve, amikor Garcia folyamatos fejlődést mutathat, várhatóan kiemelkedik a produkcióból. Az új versenyzők exkluzív F1-es tesztet élvezhettek Monacóban, és sokan pozitívan reagáltak arra, ahogyan a versenyautót a vászonra vetítették. A Ferrari is rengeteg futamgyőzelmet aratott, a 2025-ös Kanadai Nagydíjig 248-at, a McLaren (196), a Mercedes (130), a Purple Bull (124) és a Williams (114) csapataival.

Fernando Alonso utolsó identitása közvetlenül a TikTok előtt jelent meg, de itt van, és természetes tehetségével és elszántságával az Aston Martint a te nevedhez emeli. A dobogós helyek ritkák, de Alonso jobban üt, mint az autó súlycsoportja. A versenypálya egyik legjobb versenyzőjeként tartják számon, de a mai világ egyik legjobbja, annak ellenére, hogy a versenyek kihívásai nem adnak neki megalapozott erőt a győzelemhez. Várhatóan visszaesés várható Esteban Ocon és a feltörekvő Jack Doohan között, de Gasly nem fog teljesítménybeli visszaeséssel találkozni. Ő egy erős tehetség, aki jobb eredményeket fog elérni a párosversenyeken, és a rajongók láthatják, ahogy tartja ezt a tempót.